我上周去店里问Model Y后驱，销售直接说“现在订，下周就能提”，不是“预计”也不是“大概”线上配资平台开户，就是“下周”。这事儿搁去年，光等车就得小半年，现在连犹豫的时间都没给你留。
以前买车总怕耽误事儿，办牌照、上保险、安排用车时间，全卡在等车这一步。现在官网下单，选好配置，过两天手机就弹通知：车已下线，准备交付。听说连试驾车都开始混着排产了，工厂真不闲着。
上海工厂现在一年能做75万辆，明年还要再加10万。产线改得特别灵，Model 3和Y能在同一条线上来回切，换车型只要几个小时。不是“慢慢调”，是真的一边下Model 3，一边就能切过去做Y，连工人吃饭的工夫都不用耽误。
供应链也稳了，电池、电机、电控，基本都在长三角一圈搞定。宁德时代在溧阳，赣锋在宜春，货从厂里出来，当天就能进上海工厂大门。以前等一个模组要等一周，现在物流单号刷出来，第二天就到车间了。
出口这块也松了劲儿。柏林厂终于满产，上海厂不用再拼命往外运，国内订单优先级明显高了。不是“能交就交”，是“优先保你”，这点变化，店员嘴上不说，但排产表上写得明明白白。
提车快了，不是因为卖不动，反而是卖得太顺。现在谁还愿意等？隔壁新势力宣传“限时补贴”，特斯拉直接说“你今天下单，下周钥匙给你”。数据说，每快一周，官网下单的人多12%，这不是瞎猜，是真有人算了账。
YP马上要来了，3月过审，上半年开卖。这车不是换壳，是补缺——外放电给露营党，座椅侧向支撑加硬了，加速和3P差不多。现款卖得快，不是为清库存，是把产线、口碑、现金流都稳住了，好腾出手来接YP。
现在买老款，确实快、有补贴、保险还送。等YP的话，37万起，配置确实厚道，但第一批车估计得抢。别光听宣传，3月工信部公告出来再看实车，比我这瞎说靠谱。
YP还没到，Model Y的交付已经像外卖一样准了。我朋友上个月订的，收车那天连下雨都没耽误，直接开回家。车门一关，就完事了。
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